Neues bei BMB und was unsere Batteriedaten zeigen

Unternehmensnews, Plattform-Releases und Praxisberichte von Bosch MC Battery Service Innovations.

Von neuen Büros und Partnerschaften bis zu dem, was wir aus der Batterieintelligenz realer Flotten und Speicherstandorte lernen.

BMB auf der BAMS UK und den Fleet Europe Days treffen

Ein Überblick über die Veranstaltungen, auf denen das BMB Team in dieser Saison vertreten ist, darunter BAMS UK und Fleet Europe Days.

Bosch MC Battery Service Innovations

1. Sept. 2026Event

Wie China den Batteriewechsel für Elektro-Lkw ausbaut

Chinesische Schwerlast-Hubs wickeln bereits 50 bis 80 Wechsel pro Tag ab. Wir zeigen, was nötig ist, damit Batteriewechsel in Europa funktioniert, vom Zustand der Packs bis zur Frage, wer für jeden Wechsel zahlt.

2. Juli 2026Branche

Bosch und Mitsubishi Corporation starten erstes Joint-Venture-Projekt in China zur Elektrifizierung von Lkw-Flotten

Das erste Battery as a Service Projekt des Joint Ventures läuft in Chizhou, China. Dort wechseln oder laden täglich mehr als 100 schwere Elektro-Lkw ihre Batterien.

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1. Juni 2026Unternehmen

Eröffnung unseres Büros in Shanghai

Am 29. April hat BMB offiziell sein Büro in Shanghai eröffnet, der nächste Schritt in der Zusammenarbeit mit Partnern und Kunden in China.

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29. Apr. 2026Unternehmen

Bosch und Mitsubishi gründen Joint Venture für Batterieservice

Bosch und Mitsubishi Corporation bündeln ihre Batterieexpertise in BMB. Das Joint Venture macht aus Batteriedaten Entscheidungen zu Gesundheit, Laden und Wert.

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30. Sept. 2025Unternehmen

Laden abgestimmt auf das Pack, nicht auf den Flottendurchschnitt

Health charging legt fest, wie weit, wie schnell und wie lange jede Batterie lädt, und zwar nach dem tatsächlichen Zustand dieses Packs statt nach einem einheitlichen Profil für alles am Standort.

Was es ist

Eine Ladestrategie, die State of Health (SoH), Temperatur und Zyklushistorie pro Pack ausliest und daraus die Anweisung an das Ladegerät macht: den Ziel-Ladezustand, die Laderate bis dorthin und wie lange das Pack voll geladen steht, bevor es genutzt wird.

Sie läuft auf den bereits installierten Ladegeräten und Batteriemanagementsystemen. Es ändert sich die Anweisung, nicht die Hardware. So kann ein Standort von einer einheitlichen Nachtregel auf Laden pro Pack umstellen, ohne Eingriff an der Anlage selbst.

Welches Problem es löst und für wen

Die meisten Flotten laden über Nacht alles voll, weil diese Regel am einfachsten umzusetzen ist. Für die Batterie ist sie zugleich die teuerste: Ein Pack, das in einem warmen Depot bei hundert Prozent gehalten wird, altert messbar schneller als eines, das nur so weit geladen wird, wie die Route des nächsten Tages tatsächlich erfordert.

Ladepunktbetreiber erleben das Spiegelbild. Ein auf Durchsatz optimierter Standort drückt hohe Ladeleistungen in Packs, die bereits warm sind. Die Kosten dafür trägt das Asset eines anderen, bis sie als Garantiestreit zurückkommen, den niemand mit Daten klären kann.

Der Business Case

Der direkte Effekt ist eine langsamere Degradation: weniger Zeit bei hohem Ladezustand, weniger Ladevorgänge mit hoher Leistung in warme Packs und Ruhephasen, die sich nach dem Pack richten statt nach dem Schichtplan. In einer Flotte, die Batterien nach Zustand und nicht nach Plan tauscht, verschiebt das den Austauschzeitpunkt um ganze Quartale.

Der zweite Effekt betrifft die Nachweisbarkeit. Jeder Ladevorgang wird dem Pack zugeordnet und gespeichert. So wird der Umgang mit einer Batterie zu etwas, das Sie einem Leasinggeber, einem Versicherer oder einer Garantieabteilung zeigen können, statt es nur zu behaupten.

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Die Abweichung erkennen, bevor sie zum Fehler wird

Anomaly detection vergleicht jedes Pack mit seiner eigenen Historie und mit den Packs, die daneben arbeiten. So wird eine langsame Abweichung als Trend gemeldet, statt abzuwarten, bis sie zum Alarm wird.

Was es ist

Ein Modell des Normalverhaltens, pro Pack aus seiner eigenen Betriebshistorie aufgebaut und pro Population aus den Packs, die daneben dieselbe Aufgabe erfüllen. Zellspannungsstreuung, Temperaturgefälle im Gehäuse, Ruheverhalten und Ladeakzeptanz werden jeweils gegen diese Basislinie verfolgt.

Heraus kommt eine priorisierte Liste statt einer Flut von Alarmen: welches Asset sich verändert hat, wie stark, wie schnell und was einer Veränderung dieser Art normalerweise folgt.

Welches Problem es löst und für wen

Ein Batteriemanagementsystem ist dafür gebaut, das Pack im Moment zu schützen. Es meldet einen Fehler, wenn ein Grenzwert überschritten wird, und das ist konstruktionsbedingt spät, die Abweichung, die dahin geführt hat, war meist schon seit Monaten sichtbar.

Für einen Betreiber bedeutet diese Verspätung einen ungeplanten Eingriff, oft einen kompletten Austausch, wo ein Modultausch gereicht hätte. Für einen Serviceanbieter, der Standorte im Rahmen einer Verfügbarkeitsvereinbarung betreut, ist es eine Vertragsstrafe für Ausfallzeit, die ein Monat Vorwarnung verhindert hätte.

Der Business Case

Arbeit wird von ungeplant zu geplant, und dort liegt der größte Teil der Einsparung: Ein geplanter Modultausch in einem ruhigen Zeitfenster kostet einen Bruchteil eines Notfalleinsatzes und der damit verlorenen Verfügbarkeit.

Außerdem schützt es die Garantieposition. Eine Abweichung, die ab dem Monat ihres Beginns dokumentiert ist, macht den Unterschied zwischen einem belegten Anspruch und einem Streit darüber, ob das Pack korrekt betrieben wurde.

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