了解每块车辆电池的真实价值，并延长其使用寿命

电池包是电动巴士、卡车或厢式货车中最昂贵的单一部件。它决定今天的续航、日后的转售价值，以及出现质保问题时由谁付费。

核心任务是让电池尽可能长时间保持在 80% 质保线以上，并尽可能延缓老化。车队所有者还希望充分利用所购买的容量。

为什么SoH 数据恰恰在最关键时变得最不可靠

车辆电池的健康状态没有统一的测量标准，因此一家制造商的数值无法与另一家比较。随着电池包老化，车辆自身的估算会越来越不准确，而这恰恰是 80% 界线（通常在六年后）决定由谁付费的时候。

巴士和卡车每天几乎把电池包用尽，并以 150 至 400 kW 充电，老化速度因此大约翻倍。大多数场站仍在车辆到达后立即插电全速充电，而不是按计划温和充电。

BMB 从运行数据中读取每个电池包的可用容量，而不是依赖制造商的电池管理系统（BMS）。它预测未来 5 至 10 年的剩余容量。这一预测就是折旧、投保和转售所依据的残值。

第一代电动巴士和卡车尚未走完第一个生命周期，二手电池包还没有可供定价的成交历史。每个电池包的 Usage certificate 记录其使用情况和剩余容量，可供买家、保险公司或 2027 年电池护照使用。